Китай опубликовал Концепцию морского сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс - Один путь»

 На днях Государственный комитет КНР по делам развития и реформ и Государственное океанологическое управление совместно опубликовали Концепцию морского сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс - Один путь». 

 

Цель разработки концепции заключается в интенсификации сопряжения стратегий и совместных действий со странами, через которые пролегают сухопутный и морской Шелковые пути. Документ призван содействовать установлению всеобъемлющих, многоуровневых и многосторонних партнерских отношений на море, защитить и обеспечить устойчивое использование морей, океанов и морских ресурсов, содействовать экологическому балансу, чтобы путем комплексных усилий стремиться к приумножению морских ресурсов, продвижению Морского шелкового пути XXI века. 

 

В документе предложено создать три «голубых экономических коридора», соединяющих Азию с Африкой, Океанией и Европой, с целью содействия морскому сотрудничеству в рамках инициативы «Пояс и Путь». Один из коридоров - это магистраль Китай - Индийский океан - Африка - Средиземное море, который берет начало от другого экономического коридора Китай - полуостров Индокитай, и далее - через Южно-Китайское море - пойдет на запад к Индийскому океану, объединив направление - Китай - Пакистан и Бангладеш - Китай - Индия - Мьянма. Другая магистраль пройдет через Южно-Китайское море и откроет доступ к акватории Тихого океана, таким образом, в результате совместных усилий, будет создан еще один «голубой экономический коридор» - Китай - Океания - южная акватория Тихого океана. В документе также отмечается необходимость активизировать совместные действия по созданию «голубого экономического коридора» - проходящего через Северный Ледовитый океан и ведущего в Европу. 

 

Замначальника Научно-исследовательского центра в рамках реализации Морского шелкового пути НИИ по изучению отношений Китая и АСЕАН Гуансийского университета Ли Хао отметил: 

 

--- Создание «голубых экономических коридоров» имеет больше преимуществ, чем реализация сухопутных маршрутов, потому что они более удобны для развития торговли и связи. Что же касается соотношения между затратами и реализацией, то морские пути также более выгодны по сравнению с сухопутными. Так что Китай и страны АСЕАН могут получить больше пользы ». 

 

Директор Института права и политологии при Океаническом университете Китая, профессор Лю Хуэйжун сказал: 

 

-- Следует отметить, что новые морские магистрали имеют очень большую экономическую ценность. Они позволят намного сократить морской путь между Китаем и странами АСЕАН, тем самым снизить себестоимость продукции. 

 

Профессор Лю Хуэйжун также отметил: 

 

-- XXI век – это век, которому присущ голубой оттенок, иными словами, это век развития морской торговли. В Концепции подчеркивается важность укрепления экономического сотрудничества и установления партнерских отношений на море. Думаю, что более важным является то, что страны вместе приступят к защите и обеспечению устойчивого использования морей, океанов и морских ресурсов. И это будет предварительным условием для развития «синей экономики».