全球最危险的5大客机，竟有俄罗斯飞机上榜！

全球最危险的5大客机，竟有俄罗斯飞机上榜！

 

По статистике, до 85 процентов авиакатастроф происходит по вине человеческого фактора. Однако подводит и техника.Издание BuisnessWeek, используя данные страхового консультанта Ascend, составило список самых опасных для пассажиров самолетов.

据统计，高达85％的飞机失事是由人为因素造成的。 然而，有的时候设备本身也能酿成惨祸。《商业周刊》杂志，引用Ascend保险公司的数据，编制了一份最危险的客机名单。

波音-JT8D

 

Этот антирейтинг возглавил Boeing 737 JT8D - одна из первых моделей авиалайнера Boeing 737, производившаяся с 1967 по 1988 годы.По данным издания, на полмиллиона летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом.

波音737-JT8D在榜单中不幸获得第一。波音737-JT8D是1967年至1988年生产的波音737客机的首批型号之一。根据该出版物的说法，这架飞机事故时间时隔为50万小时，从而造成致命的后果。

В большинстве развитых стран эти самолеты давно порезаны на металл, однако кое-где еще продолжают выходить на маршруты.

在大多数发达国家，这个型号的飞机早就成了废铜烂铁，但在某些地方，它们仍然在继续飞行。

空客A310

 

По состоянию на февраль 2019-го в результате катастроф и серьезных аварий в общей сложности было потеряно 11 самолетов Airbus A310. Кроме того, Airbus девять раз пытались угнать. Всего в летных происшествиях при эксплуатации самолетов этого типа погибли 830 человек. В частности, 30 июня 2009-го лайнер A310, принадлежавший Yemenia - Yemen Airlines, упал в открытое море. Погибли 153 человека, спаслась только 12-летняя девочка.

截至2019年2月，由于严重事故，共有11架空客A310飞机失事。此外，还有9次被劫匪劫持。这个型号的飞机在服役期间，共有830人在飞行事故中丧生。2009年6月30日，也门航空公司旗下的空客A310落入公海，事故造成153人死亡，只有一名12岁女孩获救。

Наряду с Boeing 767-200 Airbus А310 является самым маленьким широкофюзеляжным самолетом в мире. Официально он производился с 1983 по 1998 год. Всего было построено 255 машин.К сегодняшнему дню лайнер постепенно выводится из эксплуатации, уступая место более современной и эффективной модели А330. В Европе, к примеру, А310 уже не используют, а в России последний самолет этого типа летал под флагом авиакомпании S7 до конца 2013-го. 

空客A310与波音767-200一样，是世界上最小的宽体飞机。在1983年至1998年共生产255架。到目前为止，这个机型的飞机正在逐步退役，让位于更现代，更高效的空客A330型号。例如，在欧洲，A310不再被使用，而在俄罗斯，这种类型的最后一架飞机在2013年底也被西伯利亚航空公司叫停。

麦克唐纳-道格拉斯DC-9

 

На один миллион летных часов McDonnel-DouglasDC-9 приходится одна авиакатастрофа. Всего с этим самолетом было связано 276 летных происшествий, в 145 из которых происходила разгерметизация фюзеляжа. В катастрофах погибли 3 697 человек. 

麦克唐纳-道格拉斯DC-9的致命事故时间的间隔为100万小时。该机型共发生过276起飞行事故，其中145起是因为机身失压。而在这些事故中共造成3697人死亡。

Самолет производился с 1965 по 1982 год. Этот компактный и быстрый борт предназначался для частых и коротких перелетов. Всего было построено 976 самолетов этого типа, а с учетом модификаций - почти вдвое больше.

该飞机于1965年至1982年生产。这款双发涡扇窄体高速客机多用于私人及短途飞行。一共建造了976架这种类型的飞机，而如果算上改装升级款，那这个数字将会翻倍。

波音727

 

Согласно изданию BusinessWeek, на два миллиона триста летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. Всего c 1963 по 1984 год успели построить почти две тысячи авиалайнеров, способных перевозить до 189 пассажиров каждый. Из них 114 бортов потерпели крушение. В авиакатастрофах погибли почти четыре тысячи человек, включая пассажиров и случайных жертв на земле.

据该杂志报道，这架飞机事故时间间隔为200万小时。从1963年到1984年，总共建造了近2000架该类型客机，每架客机最多可搭载189名乘客。 其中114架发生过事故，共造成包括乘客和地面人员近四千人死亡。

Массово 727-е производили в 1970-е. На эти годы пришелся их расцвет. В 1990-е крупнейшие авиалинии начали избавляться от устаревших самолетов, многие из которых переделали в частные и правительственные.

在20世纪70年代这个机型的制造达到鼎盛时期。而在90年代许多航空公司开始淘汰这款过时的机型，其中很多被改为政府或者私人飞机。

图-154

 

Среднемагистральный Ту-154 долгие годы оставался рабочей лошадкой советской и российский гражданской авиации. Однако и падал он немало. Всего в катастрофах было потеряно 72 борта, погибли 3 263 человека. 

多年来，图-154中程客机一直是苏联和俄罗斯民用航空的主力军。然而，他发生过许多事故，共有72架飞机发生过坠机事故，造成共计3263人死亡。

По данным BuisnessWeek, на один миллион летных часов Ту-154 приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом. Этот самолет производился с 1968 по 1997 годы, всего было построено более 1000 машин.

根据该杂志的报道，图-154的事故时间间隔为100万小时。这个类型的飞机在1968年至1997年间生产，总计建造了超过1000架该类型的飞机。