江苏俄语导游（三）

 Городская стена в Нанкине /南京城墙/

Общая протяженность городской стены в Нанкине 33,676 км. Она была построена в 

 

период с 1366 по 1386 в эпоху Мин. Ее средняя высота 12 м. Включает она 13,616 а

 

мбразур и 200 укрытий для солдат. Основание стены, главным образом, выполнено 

 

из гранита. Внешняя и внутренняя стены были поострены из кирпичей, а между ними 

 

слоями засыпали битый кирпич, гравий и лесс. Щели между кирпичами заполняли «

 

пастой», которая изготовлялась из известняка, экстрактов горца птичьего и тунговог

 

о масла. Также на определенном расстоянии находились отверстия для водостока. Н

 

а строительство городской стены Чжу Юаньчжан мобилизовал 200 000 рабочих из 

 

125 уездов 5 провинций страны. На каждом кирпиче стояла отметка его изготовителя 

 

и контролера. Стена была построена в соответствии с топографическими особенност

 

ями местности. Город с юга на север тянулся на 10 км, а с востока на запад на 6 км. 

 

В эпоху Мин в Нанкине было 13 городских ворот, но до настоящего времени сохран

 

ились лишь ворота Чжунхуамэнь.

Нанкинский мост через Янцзы 南京长江大桥/

Мост через Янцзы был жизненно необходим, чтобы связать север и юг Китая. Его ст

 

роительство началось 18 января 1960 года, а было завершено 29 декабря 1968. До те

 

х пор, пока не построили мост, приходилось пользоваться паромной переправой.

На каждой стороне моста находится по 4 башни. 1.6-километровый мост состоит из 

 

2-х пролетов: внизу проходит ж/д. ветка, а вверху автомагистраль. Общая протяженн

 

ость моста 1577 м с 10 металлическими арками, протянувшихся на 160 м. Высота пр

 

едмостных укреплений 70 м. На постройку моста было израсходовано 100 000 тонн 

 

металла и 1 млн. тонн цемента.

Второй Нанкинский мост через Янцзы /南京长江二桥/

Это самый длинный подвесной мост в Китае. Его строительство было завершено ран

 

ьше на 7 месяцев с опережением график. И 26 марта 2001 года он был введен в эксп

 

луатацию. В действительности 21.2-километровый мост состоит из двух частей, кото

 

рые соединятся на острове Багуа. Мост был спроектирован конструкторским институ

 

том при министерстве транспорта КНР. А построен он был хунаньской компанией. Ст

 

роительство моста началось в июле 1997 года. 32-метровый в ширину мост с 6 поло

 

сами пропускает до 60 000 транспортных единиц в день. Он был построен, чтобы сни

 

зить загруженность старого моста. Так как он позволял пропускать лишь 15 000 тра

 

нспортных единиц в день, что на 40 000 меньше, чем требовалось в 2000 году. Были 

 

приняты серьезные меры по предотвращению коррупции на стройке моста. Стоимост

 

ь проект оценивалась в 362,3 млн. долларов. Основные университеты восточного Ки

 

тая, а также иностранные наблюдатели были приглашены для контроля проекта. И да

 

же во время наводнения 1998 года наполовину достроенный мост практически не по

 

страдал.