西藏俄语导游（二）

   Цинхай-Тибетская ж/д. /青藏铁路/ 

         Строительство Цинхай-Тибетской ж/д. началось 29 июня 2001 года. Это первая 

 

ж/д., которая должна соединить «крышу мира» с остальным Китаем. Ее строительств

 

о ведется одновременно с двух направлений: из Лхасы и Гольмуда, города в провин

 

ции Цинхай. Работы планируется завершить в 2007 году. Протяженность пути состав

 

ит 1080 км, более 960 из которых должны пройти на высоте свыше 4000 м. А почти 

 

половина пути пройдет по замерзшей земли. После, дорога от Лхасы продолжится д

 

о Шигацзэ и Личжи и, в конце концов, в Чжундяне достигнет провинции Юньнань. Т

 

ибет – единственный регион в Китае, не обладающий развитой ж/д. сетью. Ее строите

 

льство будет способствовать развитию туризма и бизнеса. Министерством Путей и С

 

ообщений для постройки были приглашены 10 китайских подрядчиков. Проект полн

 

остью финансируется государством. 1925 км ж/д. соединят Синин, столицу Цинхая, 

 

и Лхаса, столицу Тибетского автономного района. На Северном участке, от Синина 

 

до Гольмуда, движение было открыто еще 1984 году. В феврале 2001 года Государс

 

твенный Совет назначил комитет для контроля строительства Цинхай-Тибетской ж/д. 

 

Также были созданы и другие государственный органы, связанные с этим проектом, 

 

как в Цинхае, так и на Тибете. В апреле 2001 года Министерство Путей и Сообщений 

 

предоставило доклад о ходе выполнения работ правительству. Чертежи некоторых ту

 

ннелей повышенной сложности утверждались в Центральном Правительстве. 

       По мнению китайского правительства, ж/д. сыграет роль и в экономике, полити

 

ке, и в обороне страны. Она станет самой высокогорной ж/д. в мире. Это амбициозн

 

ый проект в истории человечества. В проектировке и строительстве использовались 

 

высокие технологии, в особенности, для исследования замерзшей земли. Более 960 

 

км, 4/5 всего пути, будет построено на высоте более 4000 м. Не смотря на разного р

 

ода трудности, китайские власти и специалисты уверены, что Китай технически и фи

 

нансово способен осуществить этот проект. Проект стоимостью 1.2 млрд. юаней 

 

(145 млн. долларов США) привлек внимание всего мира. 

       Три основные проблемы, с которыми столкнуться строители, - геологические в

 

оздействия, замерзшая почва и вечный холод с недостатком кислорода. В целях пре

 

дотвращения негативного воздействия ж/д. на окружающую среду, правительственн

 

ые департаменты составили план защиты экологии во время и после строительных ра

 

бот. Гляциологи провели исследования территории, а также ознакомились с опытом 

 

строительства дорог на замерзшей земле в России и Канаде. 

       Ж/д. пройдет в местах, где свое начало берут две крупнейшие реки страны – Ян

 

цзы и Хуанхэ. Поэтому необходимо принять меры по предотвращению уничтожения 

 

растительности. Специалистами было предложено, на время строительства растения в

 

месте с корневой системой переместить за зону стройки, а после его завершения вер

 

нуть их на места. Другой метод восстановление зеленых насаждений – высадка трав

 

ы. Для сохранения флоры и фауны в природных заповедниках Кэкэ Сили, Цянтан и т

 

.д., были построены дополнительные биологические переходы. Все эти меры помогут 

 

сохранить окружающую среду вдоль ж/д. 

       Этот проект сыграет важную роль в жизни этнических групп, разработке полезн

 

ых ископаемых, укреплении экономики на Западе Китая и обеспечении национальной 

 

безопасности. Ж/д. модернизирует Тибет. 

       В настоящее время товары и люди попадают на Тибет на самолете, что дорого, и

 

ли на автобусе, что слишком медленно. 

       Решение проблемы замерзшей земли 

         Китайские ведущие инженеры нашли решения одной из главных проблем стро

 

ительства Цинхай-Тибетской ж/д., замерзшей земли. Они гарантируют, что дорога бу

 

дет безопасной, как минимум, в течение 50 лет. После нескольких лет тщательных ис

 

следований, специалисты получили полную информацию о структуре и особенностях 

 

почвы на Тибете. Это позволило им составить подробную геологическую карту. Бол

 

ее половины 960-километрового пути пройдет по замерзшей почве, которая может п

 

одвергаться климатическим изменениям. 190 км пути приходится на непостоянно ме

 

рзлую почву. Специалисты нашли решение, как предотвратить случайности и аварии 

 

на этой территории. Мерзлая земля перестала быть камнем преткновения. 

Китай занимает 3-е место по общей площади мерзлой земли. Она занимает 22.3 % от 

 

всей площади страны. Проблема мерзлой почвы  - это не новый вопрос. Более 100 л

 

ет назад Россия строила ж/д. в Сибири. Она прошла через участок замерзшей почвы

 

. В настоящее время более 20 000 км ж/д. полотна в мире проходит через такие терри

 

тории. Но в отличие от дорог в России, Канаде и США, ж/д. на Тибете пройдет на бо

 

льшой высоте. Сильные солнечные лучи могут вызвать движение люда и таяние. Тиб

 

етское нагорье также подвергается оползням, селям и землетрясениям. Здесь также в

 

озможны разного рода бури. Все это в прошлом становилось причиной отказа от стр

 

оительства ж/д. Но сейчас, благодаря проведенным исследованиям, была разработан

 

а технология для решения проблем, связанных с замерзшей почвой. 

  Проблема нехватки кислорода 

           Будущие пассажиры Цинхай-Тибетской ж/д. могут быть спокойны за безопас

 

ность путешествия. Ведущие инженеры работали над вопросом нехватки кислорода, 

 

и нашли пути его решения. Чтобы помочь пассажирам постепенно привыкать к нехва

 

тке кислорода, поезда будут оснащены кислородными масками, кислородными ваго

 

нами (для клиентов первого класса) и другими приспособлениями. Поезда будут уск

 

оряться в зонах разряженного воздуха. На высоте 4000 м атмосферное давление на 

 

38-46 % ниже, чем на морском побережье. Это станет трудной задачей, так как на та

 

кой высоте снижается продуктивность труда, возникает опасность для здоровья и сн

 

ижается КПД у машин. Для большей уверенности в безопасности решили использов

 

ать высокотехнологичную технику. Таким, образом, не должно произойти сбоев в ра

 

боте машин в зонах нехватки кислорода. 

  Меры по защите экологии Тибета 

       В проекте огромное значение придается сохранению почвы, растительности, жив

 

отных и водных ресурсов. Дорога проходит через 5 природных заповедников, еще 6 

 

планируется построить, чтобы сохранить такие исчезающие виды, как тибетская анти

 

лопа и черношейный журавль. Чтобы сохранить флору и фауну, было построено бол

 

ьше биологических коридоров. Чтобы сохранить чистоту окружающей среды, поезд

 

а будут оснащены емкостями для хранения мусора. Каждая выкопанная травинка буд

 

ет возвращена на место после завершения строительства. Ж/д. также решит энергети

 

ческую проблему Тибета: по ней будут доставлять уголь и нефть. Ведь местные жите

 

ли для приготовления пищи и других бытовых нужд жгут лес и экскременты животн

 

ых.